RSS订阅 加入收藏  设为首页
新葡京娱乐场
当前位置:首页 > 新葡京娱乐场

新葡京娱乐场:盾构机在海底“弃壳求生”

时间:2018-8-22 12:35:57  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  地铁隧道,大多是盾构机挖出来的;但这种机器不能回头和倒退。打海底隧道的盾构机,往往一去不复返。厦门地铁3号线海底隧道中,中国工程人员想了个办法,让海底的盾构机第一次倒退返回。  盾构机是打洞能手,就像贪吃蛇在土层里掘进。它的头,是一块布满牙齿的圆盘,不停旋转,啃掉泥土和石头。...
     地铁隧道,大多是盾构机挖出来的;但这种机器不能回头和倒退。打海底隧道的盾构机,往往一去不复返。厦门地铁3号线海底隧道中,中国工程人员想了个办法,让海底的盾构机第一次倒退返回。

  盾构机是打洞能手,就像贪吃蛇在土层里掘进。它的头,是一块布满牙齿的圆盘,不停旋转,啃掉泥土和石头。100多米的长筒身子里,有马达,有泥浆循环管道。泥浆裹挟渣滓,排出洞外。

  盾构机身后的新空间里,弧形的水泥管片即刻被一块块拼贴在洞壁,隧道就此成型,避免了隧道工人最害怕的垮塌。因此,盾构法施工虽然贵,一天电费至少几万块甚至几十万块,但还是受欢迎。

  但是,身后的水泥管片一贴,洞径变小,所以盾构机无法后退。只能一门心思向前钻,指望有一天钻出地面。

  如果是在海底打长长的隧道,一般用两台盾构机相向而行。它俩注定都不能再见天日;即将会师的时候,它们各自头一歪,钻偏了(剩下一小段就不需要它们了),然后永久封存在隧道旁的死胡同。但盾构机特别贵,小的几千万元,大的上亿,废了太可惜。

  厦门地铁3号线海底隧道,在世界上第一次让海底盾构机后退逃生。8月20日,最后一块刀盘被拆下。21日,“弃壳解体”顺利完成。作为整个工程中的重点和难点,厦门地铁3号线过海段洞内的盾构机成功实现“弃壳求生”。

  厦门地铁3号线海底隧道,在海平面下60余米,是国内最深的过海地铁隧道。施工方中铁一局城轨公司决定,将盾构机拆掉运出来。

相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (葡京娱乐场)